减隔震球型钢支座以在国内外多个重点工程项目中得到成功应用，适用于高强度地震区的各类公路、市政及轨道交通、特殊重要桥梁。那么它的主要特点又是什么呢？看小编为大家一一分析吧。
多水准逐级设防、多状态分级耗能。在正常使用状态下：支座通过限位块来实现水平力的传递，全部结构处于较低的弹性工作阶段在常遇地震的状态下：支座本体处于弹性工作阶段，制作限位结构处于弹塑性工作阶段，限位耗能螺栓极限情况下产生微小的变形，但不影响支座的正常使用在少遇地震状态下。
支座本体处于弹性工作阶段，支座限位耗能螺栓被剪掉，消耗部分地址能量，同时非线性阻尼福和摩擦面共同开始工作，但非线性阻尼福处于较低的塑性变形工作阶段在罕遇地震状态下：支座本体处于较低的弹塑性工作阶段，非线性阻尼福发生较大的塑性变形，但未断裂，一方面延长地震反应周期，一方面耗散地震能量，极限情况能防止梁体滑落。
有限位移锁定，全桥协同抗震。高耐侯性能：支座主要钢构件的材料采用耐候钢，能克服复杂恶劣的外部环境。与结构同寿命：滑移面采用耐磨性能优异的超高分子量聚乙烯板与不锈钢加硅脂润滑对磨，结构还采用了密封防尘、防水防幅射等技术，使得本产品应用可与结构同寿命。低碳护成本：优化实际的锚固协同，是支座安装维护更换方便，快捷，在地震力作用后，只需对支座设计的耗能部件进行维护更换即可，大大降低支座的使用维护成本。
